nieuws

In opdracht van de BAM hebben we de stilste proefbaan ontworpen, getest en gecertificeerd volgens ISO 10844. Op deze proefbaan worden voertuigen gecertifieerde voordat ze de weg op mogen. De eisen aan het wegdek zijn zeer strikt. Toch is het ons gelukt binnen die eisen een zo stil mogelijke variant te ontwikkelen. Alleen wij hebben…

Vaak wordt beweert dat Elektrische Voertuigen (EVs) stiller zijn dan “gewone” voertuigen. Uit recente metingen aan verschillende voertuigen hebben we gevonden dat EV’s bij 50 km/h luider zijn. Bij hogere snelheden loopt dat verschil verder op. Verder is aangetoond dat de levensduur van (m.n. stille) wegdekken sterker achteruitgaat door grotere toepassing van EV’s. Daarnaast hebben…

In samenwerking met een aantal grote gemeentes met veel en langdurige ervaring met geluidreducerende wegdekken hebben we een analyse gemaakt van de levensduur van dit soort wegdekken en de parameters die die beïnvloeden. Dit was mede naar aanleiding van een grootschalig internationaal onderzoek, genaamd Questim, hierna. Uit onze analyse (inclusief een enquête) van ruim 2.000…

In 2025 geven we weer de cursus Geluid en Wegdekken. Wegdekken en Geluid blijft een lastige materie voor wegbeheerders en wegenbouwers. Hoe schrijf je eenduidige bestekken en hoe lees je bestekken? Wat is de link met de nieuwe Omgevingswet en welk product past bij welke eisen? Met de komst van de Omgevingswet is er veel…

In 2025 zijn we weer op congressen en bij journals uitgenodigd voor een bijdrage: in Delft gaat het over de integratie van akoestiek en andere vakgebieden om stille en duurzame wegdekken te ontwikkelen. in Málaga gaat het over de integratie van enquêtes, berekeningen en metingen. Werkt participatie van de bevolking?

Na de focus op de technisch-wetenschappelijke kant van wegverkeerslawaai te hebben gehad (m.n. ontwikkeling stille wegdekken en geluidschermen), voeren we daarnaast sinds een aantal jaren ook geluidberekeningen uit conform het Reken- en Meetvoorschrift Geluid van 2012 en sinds 2024 conform de Omgevingswet. We zijn intussen alweer enkele 10-tallen projecten verder. De grootste daarvan is het…

Geluid van vrachtwagens is complexer dan dat van personenauto’s. Dat wordt met name veroorzaakt door het motorgeluid wat bij personenauto’s al bij lage snelheden verwaarloosd kan worden. Bij geluid van vrachtwagens kunnen soms opvallende fenomenen voorkomen zoals tonaal geluid. VANKEULEN advies bv heeft kennis van voertuigtechniek, geavanceerde akoestisch meet- en analysetechnieken,  wegenbouwkunde en psychofysica. We…

Wim van Keulen is door de leden van het International Institute of Acoustics and Vibration (IIAV) gekozen tot Executive Officer. De IIAV is o.a. verantwoordelijk voor het organiseren van het jaarlijkse International Congress on Sound and Vibration (ICSV) waarvan de eerstvolgende in Korea plaatsvindt. In 2024 was hij chair van de 30ste ICSV in Amsterdam.…